Особенности японского транспорта

Особенности работы транспорта Японии

Железные дороги являются основными транспортными артериями страны наряду с морским транспортом. Сеть суперсовременных скоростных поездов связывает большинство городов страны, а также обслуживает большинство внутренних маршрутов в мегаполисах. Они делятся на поезда дальнего следования и местные линии, которые в свою очередь подразделяются на простые экспрессы, лимитед-экспрессы и обыкновенные электрички, идущие со всеми остановками. Независимо от дальности следования, все японские поезда оборудованы мягкими креслами, автоматами с кофе и прохладительные напитки, обязательно наличие туалета, городского телефона и удобного табло на японском и английском языках.

Для передвижения по железным дорогам удобен проездной билет Japan Rail Pass (действителен только для приезжих с туристической визой, приобретается заранее), предоставляющий возможность неограниченного передвижения на поездах, автобусах и паромах компании Japan Railways, а также на некоторых поездах частных компаний, в течение определенного срока (одной, двух или трех недель). Билет именной, передача его другому лицу запрещена (при проверках необходимо предъявить паспорт, чтобы подтвердить законность приобретения).

Внутригородские железнодорожные линии выделяются цветом, имеют достаточно запутанные маршруты, да и отходят зачастую от одних и тех же платформ, поэтому стоит внимательно изучать справочные стенды (на них также указывается и информация о цене проезда до той или иной станции). Стоимость проезда составляет 120-300 JPY, билеты приобретаются в специальных билетных автоматах на станциях (часты длинные очереди) и сдаются на выходе из поезда на станции назначения. Действуют специальные электронные оранжевые карты стоимостью 1 тыс., 3 тыс., 5 тыс. и 10 тыс. JPY, которые необходимо вставить перед поездкой в специальный автомат и набрать стоимость билета, при этом сумма автоматически списывается с карточки. При переходе с ветки, принадлежащей одной компании, на ветку другой компании, покупается новый билет. Можно доплатить за билет и на станции назначения.

Система автобусных маршрутов чрезвычайно развита и охватывает все города, но обычно чрезвычайно сложна для неподготовленного человека. Большинство автобусных маршрутов работают с 7.00 до 21.00, некоторые автобусы, обслуживающие отдаленные районы, работают с 5.30 до 23.00. На каждой остановке указывается её название, маршрут и его номер, впрочем, зачастую только по-японски. Оплата производится перед выходом из автобуса. В городе поездка стоит около 200 JPY, за пределами города – в зависимости от расстояния. Существует однодневный проездной билет стоимостью около 1200 JPY (600 JPY для детей до 12 лет), который в ряде случаев действителен также и для проезда на метро.

Движение левостороннее, дороги постоянно перегружены, а полиция достаточно строга.

Внутренние авиалинии страны превосходно развиты, но из-за своей малой протяженности и относительно высокой цены на билет, пользоваться ими стоит только для поездки на периферийные острова.

Метро развито только в крупных городах, но зато охватывает и близлежащие населенные пункты, что выражается в разделении линий на зоны. Поезда ходят с интервалом 5 минут с 5.00 до 23.30-24.00. Система оплаты такая же, как и на железнодорожных линиях, но плата за проезд различная на разных маршрутах в зависимости от зоны (120-1500 JPY). Вагоны выкрашены в разные цвета в зависимости от линии и имеют особые места серого цвета (silver seats) для стариков и инвалидов, которые лучше не занимать.

Такси многочисленны и легкодоступны, но крайне дороги. Тариф начинается с 650 JPY в Токио (500-580 JPY в др. городах), далее – по 80-90 JPY за какое-то определенное расстояние. За каждую минуту простоя – 45-50 JPY. С 23.00 до 6.00 плата за проезд дороже на 30%. Во многих местах города таксистам разрешено останавливаться только на специально обозначенных стоянках. Зеленый световой сигнал означает, что машина занята, красный – свободна, желтый огонек на пустой машине означает, что она едет по телефонному вызову. Двери машин автоматические, машины чистые и удобные. Отказ от пассажира или маршрута поездки законодательно запрещен, в случае потери чего-либо в машине, полагается почти 100% компенсация стоимости утерянного.

Аэрофлот выполняет ежедневный рейс из Москвы в Токио (9-10 часов), японская авиакомпания JAL имеет два рейса в неделю (летом – три). Ряд авиакомпаний предлагают рейсы с пересадкой в различных городах Европы и Азии.

Владивосток Авиа имеет один еженедельный рейс из Владивостока в Осаку, два в Ниигату и два в Тояму. Дальавиа летает дважды в неделю из Хабаровска в Ниигату. Сахалинские авиатрассы выполняют два рейса в неделю из Южно-Сахалинска в Саппоро и один – в Хакодате.

Морское сообщение России с Японией нерегулярно. Из российских портов на Японском море время от времени в Японию ходят суда, однако четкого расписания нет. Вместе с тем многочисленные паромы ходят в Японию из Южной Кореи. Таким образом, можно прилететь в Южную Корею и переправиться в Японию на пароме, при этом транзитная южнокорейская виза не требуется.

Транспорт Японии

Транспортная система в Японии является одной из самых передовых в мире, ежегодно она обслуживает более 100 млн человек. На сегодняшний день она наиболее организованная и эффективная среди передовых государств. Благодаря этому путешествие по Стране восходящего солнца доставляет огромное удовольствие.

Какие виды транспорты развиты в Японии?

Островное государство владеет современными образцами водного, воздушного и наземного вида транспорта. Благодаря развитой железнодорожной сети и 1,2 млн километров автомагистралей попасть в любую точку страны доступно каждому.

Фото поездов и речных трамваев Японии вызывают удивление у жителей земного шара. Кажется, что эта техника из будущего, но никак не настоящего. Именно здесь можно увидеть последние модели железнодорожной и водной техники, в основном это отечественные разработки. При виде всего этого многие туристы задаются вопросом: какой вид транспорта наименее развит в Японии? Ответ прост: такого нет.

Но стоит упомянуть, что есть вид транспорта, который совершенно отсутствует – внутренний водный. В нем просто нет пока необходимости.

Как Япония решила проблему транспортной связи островов?

Япония состоит из четырех крупных и 6848 маленьких островов. При таком географическом положении остро встает вопрос о транспортной связи между всеми населенными пунктами страны. Решением послужили паромы, которые сегодня регулярно курсируют между Токио, Осакой и Кобе. Они расположены в южной части архипелага. Главные порта островов – это Хоккайдо и Кюсю. Другие же острова связаны между собой туннелями и мостами.

Автобусы Японии

Автобусы – это ключевая составляющая автомобильного транспорта Японии. В каждом городе сеть этого общественного транспорта организована на высоком уровне. Местное население прекрасно в ней ориентируется, а вот туристам стоит знать несколько основных моментов:

  1. Все маршруты работают с 7:00 до 21:00. Рейсы, обслуживающие отдаленные районы, работают по другому графику – с 5:30 до 23:00.
  2. На каждой остановке есть расписание автобусов с указанием рейсов и номеров маршрутов. Но только в большинстве случаев это информация подается на японском языке.
  3. Еще одна трудность – это отсутствие номера маршрута на автобусах. Японское правительство уверено, что названия рейса на автобусе, выполненного иероглифами, вполне достаточно.
  4. Для многих европейцев автобусы могут показаться неудобными: узкие сидения и низкие потолки. Но сами японцы чувствуют себя вполне комфортно.
  5. Платить за проезд нужно на выходе.
  6. В Токио стоимость проезда фиксированная, то есть цена не меняется в зависимости от количества остановок, которые вы проедите. В других городах – наоборот. В билете указывается номер остановки, на которой вы сели, и в конце пути на табло высвечивается, сколько вы должны заплатить.

Междугородние автобусы отличаются комфортабельностью: широкие сидения, откидывающиеся спинки и возможность вытянуть ноги. Поэтому туристы, которые хотят сэкономить на отеле, покупают билет на ночной рейс в другой город, и уже утром просыпаются в новом месте.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт очень популярен в Японии, так как он позволяет свободно перемещаться практически между всеми городами страны. Главные магистрали междугородних путей проходят вдоль южного и северного побережья острова Хонсю. Дополнением к основной железнодорожной сети служат дороги на крупных островах Кюсю, Хоккайдо и Сикоку. На сегодняшний день все главные пути продублированы автомобильными дорогами, поэтому у туристов всегда есть выбор, на чем добраться в тот или иной город.

Многие пригородные поезда Японии являются скоростными, так как движутся по магнитной подвеске. Это пример развития высокоскоростных железных дорог. На электрифицированных магистралях скорость поездов достигает 200-300 км/ч. Путешествие на таком поезде будет быстрым, и если вы хотите за считанные часы добраться из одной части страны в другую, это отличный вариант.

Глядя на карту географии транспорта Японии, можно заметить, что все железнодорожные линии окрашены в определенный цвет. А для того, чтобы пассажирам было еще проще ориентироваться, все составы окрашены в цвет линии, по которой они следуют. Цена ж/д билета в Токио составляет $1,45, стоимость проезда по остальным направлениям можно узнать перед отправлением на станции. На каждой из них находится табло, где указана цена билета в национальной валюте.

Что касается трамваев, то для туристов это самый подходящий вид общественного транспорта в Японии. Стоимость одной поездки $1,30, при этом разобраться, где станция и какой маршрут вам нужен, легче, чем с автобусом. Но есть значительный минус – трамваи есть только в Нагасаки, Кумамото и на островах Кюсю, Сикоку и Хоккайдо.

В Токио также есть метро, которое сегодня занимает первое место в мире по годовому пассажиропотоку, а именно 3,217 млрд людей. Столичный метрополитен состоит из 13 линий и 285 станций. Общая протяженность путей 286,2 км. Стоимость проезда в метро около $1,50.

Помимо прочего, в Японии есть поезд на магнитной подушке или «летающий поезд», который не относится к классическому железнодорожному транспорту, так как он не ходит по рельсам. Преимущества этого современного вида транспорта в том, что он может развивать скорость до 500 км/ч. На сегодняшний день такие поезда не предназначены для пассажирских перевозок. Предположительно «летающие поезда» выйдут на маршрут лишь в 2027 году.

В Токио есть и такой вид транспорта, линии которого не пересекаются с метрополитеном и железной дорогой. Монорельс имеет 16 своих станций. Составы встречаются только на них. Рельса может располагаться как над поездом, так и под ним.

Первый монорельсовый транспорт появился в 1957 году. Поезда полностью автоматизированы, то есть ни в одном из них нет машиниста. Стоимость проезда в таком транспорте составляет от $1,35.

Среди всех видов автомобильного транспорта Японии услуга аренды автомобилей пользуется наименьшей популярностью. Для того, чтобы взять машину напрокат, необходимо иметь международное водительское удостоверение и японскую страховку (JCI). К тому же водить автомобиль в Японии достаточно трудно, так как в стране действует левосторонние движение. Добавьте к этому незнание языка и дорожных знаков, часть которых можно встретить только здесь. На дорогах постоянные пробки, а места для парковки – настоящий дефицит, поэтому получить удовольствие от вождения здесь крайне сложно.

Токийское такси – одно из самых дорогих в мире, поэтому, если вы ищете самый дешевый вид транспорта в Японии, то такси стоит сразу исключить. За каждые 280 м нужно будет заплатить $0,82, а за каждые 2 минуты 15 секунд еще добавить $0,80. С учетом перегруженности дорог любая поездка продлится не меньше 15-20 минут, поэтому пассажирам придется выложить немаленькую сумму.

Важно знать несколько особенностей этого вида транспорта в Японии:

  1. Садиться в машину следует только с левой стороны, так как правая заблокирована.
  2. Все двери автоматизированы.
  3. В ночное время таксист имеет право без объяснения причины отказаться взять пассажира.
  4. Если на машине горит желтая лампочка, значит, такси едет по телефонному вызову и останавливать его бессмысленно.

Воздушный транспорт в Японии

Самолеты в стране выполняют внутренние и международные перевозки. Самые крупные аэропорты – это Ханеда, Нарита в Токио и Кансай в Осаке. Ханеда является самым оживленным аэропортом в мире. Но даже этого оказалось недостаточно для густонаселенной Японии, поэтому совсем недавно была построена новая взлетно-посадочная станция. Благодаря этому число пассажиров увеличилось почти на 420 тысяч. В стране находится также 15 вертолетных станций.

До 2000 года цены на авиабилеты устанавливало правительство, но уже более 15 лет это делают частные авиакомпании. При этом не стоит бояться, что стоимость билетов заоблачная, так как правительство страны оставило за собой право наложить вето на цены, если они будут завышены.

Водный транспорт в Японии

В Японии морской транспорт используется только для попадания на маленькие острова, расположенные в южной части Японии. Также с помощью паромов можно попасть в Россию, Южную Корею, Китай и Тайвань. На сегодняшний день в Японии есть 108 паромных маршрутов. Длина маршрутов варьируется от 25 минут до 2 часов 45 минут. На паромы можно брать велосипеды, мотоциклы и легковые автомобили. При этом стоимость проезда увеличится пропорционально весу груза.

Транспортная система

Транспортная система Японии – одна из самых передовых в мире. Железные дороги дают возможность попасть практически в любую точку страны. Кроме того, система скоростных магистралей развита также хорошо, как и авиатранспорт страны. В городах транспортное сообщение обеспечивают автобусы и такси (круглосуточно); паромы связывают города Токио, Осака, Кобэ с главными портами островов Хоккайдо и Кюсю.

Более того, 2 авиакомпании Японии («Japan Airlines» и «All Nippon Airways») предоставляют услуги международных перевозок. Япония также принимает рейсы иностранных авиакомпаний, которые выполняют полеты практически во все уголки планеты.

Железные дороги в Японии принадлежат группе компании Japan Railways (JR), которая состоит из 6 компаний, действующих по всей стране, а также другим компаниям, которые функционируют в большинстве крупных городов. Железнодорожный сервис компании JR славится высокой точностью. В Токио, городе с интенсивным железнодорожным движением, поезда пригородных линий делают остановки через каждые 1,5 минуты в период максимальной интенсивности движения.

Синкансэны, «поезда-пули», обеспечивают сверхбыстрое и очень надежное сообщение практически на всей территории Японии. Сеть дорог «синкансэн» включает следующие линии: Токайдо, Санъё, Кюсю, Тохоку, Нагано, Акита, Ямагата, Дзёэцу.

Поезда дальнего следования JR: супер-экспрессы, курьерские скоростные поезда, экспрессы со спальными и плацкартными местами. Цена за проезд варьируется в зависимости от расстояния и типа услуг. В городах проездные билеты на местные линии можно купить в специальных торговых автоматах, расположенных на каждой станции.

Japan Rail Pass – железнодорожный проездной по Японии

Japan Rail Pass – это отличная цена и удобство для туристов. Проездной, доступный только для путешественников, дает право на неограниченное число поездок по дорогам компании JR, а также на принадлежащих ей автобусах и паромах (с некоторыми ограничениями по маршрутам). До недавнего времени забронировать места можно было только в офисе «Японских железных дорог» (всеми синкансэнами управляет компания Japan Railways), но с июня 2017 года перевозчик ввел возможность бронирования мест через интернет на всех скоростных поездах в регионах Тохоку и Хоккайдо. Для обладателей проездного JR Pass резервирование места — бесплатная услуга, доступная за 30 дней до даты поездки.

JR Pass — обязательная вещь для иностранного туриста, если он в течение недели планирует посетить хотя бы Токио и Киото — самые популярные у путешественников в Японии города. Проездной охватывает не только синкансэны (исключение — экспрессы «Нозоми» и «Мизухо»), но и множество других поездов, в том числе и «Нарита-экспресс», курсирующий между Токио и аэропортом Нарита. Воспользовавшись проездным только на маршрутах из аэропорта в Токио, потом в Киото, обратно в Токио и в аэропорт, вы уже сэкономите.

Приобрести JR Pass сроком действия 7, 14 или 21 день можно заранее за пределами Японии или уже на месте — в аэропортах Токио и Осаки и центальных офисах Japan Railways. В проездном указываются паспортные данные путешественника, поэтому вы не сможете передать его другому лицу. По прибытии в Японию нужно обменять купон, купленный вне страны, на карточку JR Pass в офисе «Японских железных дорог».

Владельцам Japan Rail Pass компания JR предоставляет специальные скидки на размещение в гостиницах, входящих в группу JR. Если вы покажете Japan Rail Pass при заезде, вам предоставят скидку в размере 10%.

Подробную информацию вы можете найти здесь: www.japanrailpass.net.

Regional Japan Rail Pass – проездной для путешествующих по регионам Японии

Туристы, которые собираются путешествовать только по определенным регионам Японии, могут по оптимальным ценам приобрести следующие проездные билеты: JR HOKKAIDO RAIL PASS для острова Хоккайдо, JR EAST PASS для путешествия по северо-востоку Японии от Токио за исключением острова Хоккайдо, JR-WEST RAIL PASS для путешествия по западной части Японии от международного аэропорта Кансай, а также JR-KYUSHU RAIL PASS для поездок по всей территории острова Кюсю. Проездные дают также некоторые дополнительные преимущества для туристов.

Особенности японского транспорта

Мнение, что экономика страны Восходящего Солнца сегодня переживает закат, ошибочно. Достаточно одного взгляда на карту японской транспортной системы, чтобы убедиться в этом. Транспорт в Японии обязан справляться с обслуживанием более 100 млн населения на очень небольшом клочке суши и поэтому развит очень высоко. Страна вкладывает огромные средства в инфраструктуру. Сегодня здесь около 1,2 млн км автомобильных и более 27 тыс. км железных дорог, в невероятных переплетениях которых не каждый японец может разобраться.

Общие сведения

Единая сеть высокоскоростных платных автодорог и порядка 250 сверхскоростных поездов «Синкансэн» соединяют крупные города, а десятки железнодорожных компаний конкурируют на региональных и местных рынках перевозок.

Самый крупный японский внутренний аэропорт Ханэда является наиболее оживленным в Азии. Главные воздушные ворота страны ─ международные аэропорты Нарита, Кансай и Тюбу – регулярно фигурируют в рейтингах крупнейших по перевозкам.

Через самый крупный порт Японии — Нагоя – с грузооборотом свыше 210 млн тонн в год японские товары, включая автомобили, массово расходятся по миру.

Общественный транспорт в Японии развит как нигде и включает сложные системы метро, поездов, автобусов, монорельса, трамваев и паромов, обслуживаемых разными собственниками. Именно последнее обстоятельство сильно усложняет жизнь пассажиров. Билетов приходится покупать несколько, поскольку единых для всех операторов не существует.

В Токио, можно воспользоваться неперсонализированными пополняемыми картам PASMO и Suica. С их помощью можно оплачивать проезд в метро, поездах и некоторых автобусах. Система автоматически рассчитывает тариф и списывает средства с карты, которую приходится регулярно пополнять.

С 1 сентября 2019 года по всей стране работает проездная карта Welcome Suica со сроком действия 28 дней, созданная специально для туристов. Также за 1 590 иен (детский стоит 800 иен) можно приобрести однодневный билет Tokyo 1-Day Ticket (Tokyo Free Kippu или Tokyo Combination Ticket), предоставляющий безлимитный проезд в метро Tokyo Metro, Toei, трамвае Toden, большинстве автобусов Toei, на линии Ниппори и всех линиях Japan Railways (JR) в пределах городской зоны.

Японский метрополитен

Метро в Японии представлено в девяти крупных городах: Фукуока, Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Саппоро, Сэндай, Токио, Иокогама, Хиросима. Считается самым удобным способом передвижения.

Стоимость проезда зависит от дальности поездки, тарифов и числа операторов, обслуживающих отдельные ветки. Например, на линиях компании Tokyo Metro это 160 иен, а в муниципальном метрополитене Toei – 170 иен.

Стоимость поездки до конкретной станции отмечается на схеме линий метрополитена. Сквозных маршрутов не предусмотрено, на конечных остановках приходится выходить и покупать очередной билет или доплачивать в желтых автоматах Fare Adjustment.

Здесь необходимо вставить билет в слот – и на табло высветится сумма, которую необходимо доплатить. После доплаты можно проходить через турникет.

Указатели на синем фоне направляют к перронам, на желтом – к выходам. Станции оснащены контролерами на входе-выходе в вагоны. Кстати, последние оборудованы по последнему слову техники.

Посадка в метро осуществляется по очереди ─ вдоль специальной разметки на полу перрона. Здесь работает бесплатный Wi-Fi, но запрещено разговаривать по мобильному. Станции объявляются по-японски и по-английски. Интервал движения поездов ─ 5 минут.

На некоторых ветках в часы пик ходят вагоны только для женщин. Как правило, они расположены в хвосте поезда и обозначены специальными наклейками.

Японский автобус

Городские автобусы в Японии не популярны, хотя сеть развита неплохо и позволяет быстро добираться к основным достопримечательностям.

На остановках имеется информационное табло с исчерпывающей информацией о маршрутах на английском языке. Посадка осуществляется через переднюю, а выход – через среднюю или заднюю двери.

Проезд оплачивается в специальном автомате рядом с водителем. При отсутствии проездного у него можно купить билет, назвав свою остановку. Сумму можно узнать по табло, расположенным над лобовым стеклом.

Автомат имеет слоты для монет (с отверстиями по 25 и 50 иен не принимает) и купюр, отсек для сдачи и считыватель для проездных карт. Приобретенный заблаговременно дневной проездной достаточно просто предъявить водителю. Для выхода требуется нажать кнопку на поручне.

В автобусах работают кондиционер и бесплатный Wi-Fi.

Расписание движения, расположение остановок можно найти на официальном сайте автобусной компании. Стоимость поездок сравнительно невысока. Например, в центральной зоне Токио это 120–150 иен (1,2–1,5 доллара).

В других городах чаще всего организовано сообщение по принципу транспортных зон. Схемы и примерную стоимость поездки можно найти на остановках и в автобусах.

Крупные автобусные перевозчики предлагают проездные билеты на несколько дней. Например, проездной Willer Express Pass за 10000 иен позволяет три дня ездить на автобусах компании без ограничений числа поездок.

Это весьма недорогой, но не столь быстрый способ перемещения. Рейсы бывают дневные и ночные.

Трамваи и троллейбусы: японский аттракцион

Троллейбусы в этой стране никогда не были распространены. Сегодня из окон единственного в Японии троллейбуса видны только стены туннеля, поскольку он стал подземным.

По состоянию на 2019 год две существующие линии – полная экзотика. Троллейбусы компаний Tateyama Kurobe Kankō Company и Kansai Electric Power Company используются для доставки туристов на гору Татэ в японских Альпах. Это суперсовременные, хорошо оснащенные и очень удобные машины. Билет для пассажиров от 12 лет стоит 8 290 иен, для детей ─ 4 150. Приобретается в кассах у начала маршрута.

Трамваев в японских городах очень мало. Трамвайные системы существуют в Саппоро, Хакодате, Камакуре, Тоёхаси, Тояме, Киото, Осаке, Окаяме, Хиросиме, Мацуяме, Коти, Нагасаки, Кумамото и Кагосиме.

Когда-то развитая токийская трамвайная система уступила место скоростному метро. Осталось лишь два маршрута в центре и один в пригороде ─ Камакуре. К слову, последний, «Эноден», своими вагончиками под старину больше напоминает туристический.

В трамвае нет кондукторов. Стоимость проезда составляет 170 иен за взрослого и 90 иен – для ребенка. Проезд оплачивается на входе. Автомат билеты и сдачу не выдает.

Железная дорога

Железнодорожное сообщение является основным средством перевозки. Семь компаний, входящих в группу Japan Railways (JR), покрывают большую часть потребностей. Японские поезда всегда ходят точно по расписанию, а скоростные “Синкансэн” серии 500 и N700 развивают максимальную скорость 300 км/ч.

Компания предоставляет услуги: супер-экспресс, курьерские, экспрессы со спальными и плацкартными местами. Цена проезда зависит от расстояния и класса вагона. Если воспользоваться услугами «зеленого» окошка (мидори-но-мадогучи), можно приобрести билеты в вагоны различных классов на дальние расстояния.

В городах билеты на местные линии можно купить в специальных торговых автоматах, расположенных на станциях.

Железнодорожный проездной Japan Rail Pass, предназначенный для путешественников, можно приобрести только за пределами Японии. Билет дает право на неограниченное число поездок на поездах, а также автобусах и паромах JR, за исключением суперэкспресса “Нодзоми”.

Монорельс

Монорельсовый транспорт в Японии признан перспективным. Системы общей протяженностью свыше 100 км действуют в восьми больших городах. Крупнейшая находится в Осаке (протяжённость 23,8 км). Также есть и в провинции, например, на острове Окинава.

Это полностью роботизированный комплекс, исключающий работу персонала, включая машинистов. Билеты можно приобрести на станциях в кассах или автоматах. На некоторых направлениях действуют проездные (информация указывается на станциях). Стоимость проезда варьируется от 80 до 500 иен.

Авиационный транспорт

Располагающая более чем 90 аэропортами Япония считается одной из самых удобных стран для путешествий. Стоимость авиабилетов устанавливается перевозчиками, но регулируется правительством.

Два общенациональных (JAL и ANA) и несколько региональных перевозчиков, в том числе лоукостеров, обслуживающих строго определенные внутренние направления, конкурируют между собой, снижая цены на билеты. Например, Japan Airlines и ANA предлагают проездные на несколько внутренних перелетов (как правило, не более 5) по стоимости 7 000–8 000 иен (около 4,5 тыс. рублей). Билеты можно приобрести в кассах аэропорта или через интернет.

Морской транспорт

Паром в Японии ─ основной способ перемещения с острова на остров. Водный транспорт представлен туристическими прогулочными судами множества частных компаний.

В Токио паромными перевозками управляет Tokyo-Wan Ferry. Маршруты и график движения представлены на официальном сайте компании .

Стоимость билета в один конец ─ от 720 иен, в оба ─ 13 230 иен. Детский билет стоит соответственно 360 и 660 иен. Дети до 5 лет провозится бесплатно. Тарифы представлены на официальном сайте.

Билеты приобретаются в кассах или через автоматы на пристанях. К оплате принимаются карты PASMO.

С борта футуристического водного автобуса Tokyo Cruise можно осмотреть панораму Токио. Расписание и цены по линиям можно узнать на официальном сайте компании. Также на сайте можно воспользоваться специальным калькулятором. Суда отходят от главных городских пирсов.

С ними конкурируют круизы Tokyo Mizube Cruising Line, отправляющиеся круглосуточно. Интерактивная карта маршрутов поможет сориентироваться и выбрать подходящую линию.

Круизную прогулку из Иокогамы можно совершить на судне Keihin Ferry Boat. Взрослый билет здесь стоит 1 200 иен, детский — 600 иен.

Такси по-японски

Такси в Японии одно из самых дорогих в мире. В центральной части Токио за километр пути необходимо заплатить свыше 400 иен.

Заказ машины стоит 300–400 иен, 1,5 минут простоя ─ 80 иен, ночная надбавка ─ 20 %. Оплата принимается наличными и по картам (только местных банков). Зато здесь могут доставить пассажира по адресу, написанному по-английски.

Если в левой верхней части лобового стекла горит красная лампочка, машина свободна и ее можно остановить подъемом руки. Стоит помнить, что левая задняя дверь открывается и закрывается автоматически.

Источники:

http://womanadvice.ru/transport-yaponii

http://visitjapan.ru/sovety-puteshestvennikam/transportnaja-sistema/

http://zagranportal.ru/yaponiya/transport-yaponiya/osobennosti-yaponskogo-transporta.html

http://www.apteka-mir.ru/japan.html

Ссылка на основную публикацию